Dapper werk dat zorgt voor betere verkeersveiligheid

Één van de mannen die hier werkzaam is en die wij kennen vanuit de CE-opleiding is Jacco van Genderen. Het werk dat Jacco doet, vinden wij uniek. We zijn dan ook enorm trots en blij dat Jacco iets wil vertellen over zijn werk bij Zitron Nederland uit Hengelo.

“Zitron Nederland is specialist in het ontwerpen, bouwen, onderhouden en reviseren van tunnelventilatoren en systemen. " Dit doen wij in landen, zoals de Benelux, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland”, vertelt Jacco vol passie. Maar ook alsof zijn werk de normaalste zaak van de wereld is.

Klanten zoals Rijkswaterstaat en de buitenlandse overheid

“Je kent vast de ‘Zeeburgertunnel’ wel of de tunnel aan de A4 bij Midden Delfland… Of wat verder van huis de ‘Kaisermühlen Tunnel’ in Wenen, de ‘Tunnelkette Klaus* in Oostenrijk, of de ‘Karawankentunnel’ tussen Oostenrijk en Slovenië. "Deze laatste heeft een lengte van bijna 8 kilometer.”

“Wat we daar precies doen, is het installeren, reviseren of repareren van de ventilatoren die zorgen voor een schonere lucht in de tunnel. Ook in geval van nood (bijv. bij brand) gaan onze ventilatoren vol gas aan het werk, zodat de mensen die op dat moment nog in de tunnel zijn zichzelf in veiligheid kunnen brengen. Dit kunnen straalventilatoren zijn, maar ook de vaak veel grotere Axiaal ventilatoren. Al deze ventilatoren maken we zelf in de werkplaats van Zitron Nederland in Hengelo. Het gewicht van een straalventilator gaat van ca. 500 tot ruim 2.400 kilo. Niet echt handelbaar dus!”, lacht Jacco, “Maar daar hebben we zelf een unieke oplossing voor gevonden.”

We miste een goed stuk gereedschap voor het vervoeren van onze straalventilatoren

Er zijn niet heel veel aanbieders die dergelijke ventilatoren kunnen bouwen, vervoeren en installeren. Jacco: “Hierdoor hebben wij juist veel werk en daar zijn we ook dankbaar voor. Om al deze opdrachten met de hoogst mogelijke veiligheid en efficiëntie te kunnen uitvoeren, misten we eigenlijk een essentieel stuk gereedschap. Dat was een voertuig met een werkbordes en kraan waarmee we de straalventilatoren konden vervoeren en monteren.”

“Het monteren van de straalventilatoren was altijd een uitdaging met een heftruck of kraan. We gingen op zoek naar een nieuwe, betere en vooral veiligere montagemethode om de ventilatoren aan de plafonds van de tunnels te kunnen monteren. We hebben toen een 5th.wheel laten bouwen met minikraan en werkbordes erop. Deze 5th.wheel hangt als oplegger achter op een Isuzu Pickup. Maar al snel bleek dat het helaas toch te beperkt was qua laadgewicht en voor ons belangrijke mogelijkheden om goed en veilig te kunnen werken. Dit was best frustrerend. Vooral omdat we nu eenmaal goed voorbereid en veilig een project willen aangaan, maar er kwamen ook steeds grotere en omvangrijkere opdrachten binnen. We liepen regelmatig tegen dezelfde problemen aan.”

Alles uit de kast getrokken om ons idee erdoor te krijgen

Jacco en zijn collega’s gingen dus toch op zoek naar een nog betere oplossing. Met veel montage ervaring op zak, ook onder pittige omstandigheden, wisten ze precies wat ze wilden. “We hadden al wat ideeën in ons hoofd zitten”, vertelt Jacco, “Eigenlijk was het ontwerp, maar vooral alle belangrijke functies al gevormd en uitgedacht. Er volgden veel gesprekken, overleg en schetsen en daarna moest natuurlijk het akkoord van de directie er nog komen. Na ‘groen licht’ van de directie zijn we op zoek gegaan naar bedrijven die ons ontwerp konden realiseren.”

“We vonden 3 bedrijven die het aandurfden om ons ontwerp samen uit te werken en te realiseren: (Mercedes) Baan-Twente uit Hengelo, Brinks Carrosserieën uit Enschede en BÜTER Hebetechnik uit Meppen Duitsland. Het hydraulisch bedienbare werkbordes is 8 meter lang en 2,5 meter breed, kan tot 4.000 kg tillen, 8 meter omhoog en tot 3,5 meter breed gemaakt worden. Ook heeft de vrachtwagen een eigen kraan en een stroomaggregaat. Dit alles geeft ons zoveel mogelijkheden. We zijn er enorm trots op. Het was een stevige klus, maar het is supergaaf om te zien dat het idee wat in ons hoofd is ontstaan, werkelijkheid is geworden!

“Onderweg of tijdens de klussen hebben we vaak veel bekijks." Vragen van omstanders zijn er altijd. "We beantwoorden die uiteraard graag en laten dan ook zien hoe het allemaal in zijn werk gaat!”

Het resultaat is uniek

Het resultaat is een vrachtwagen waarmee Zitron straalventilatoren vanuit Hengelo kan vervoeren naar de tunnel en direct naar de plek kan rijden waar de ventilatoren gemonteerd moeten worden. “De grote axiale ventilatoren kunnen we niet zelf transporteren en monteren. Daarvoor maken we gebruik van transporteurs, zoals Dekker Transporten uit Rijssen en Paraat Transport uit Hengelo.”

“Voor de montage zelf hebben we vaak lokale kraanbedrijven op locatie waar we op dat moment zijn. Die axiale ventilatoren zitten verborgen in speciaal gebouwde grote machineruimtes in de tunnels en zijn niet zichtbaar voor het publiek. Ook zitten daar vaak nog kanalen, gangen of schoorstenen achter die door de berg heen gaan. Deze axiaal ventilatoren zijn veel groter en zwaarder dan de straalventilatoren die boven de weg hangen. Soms wel tot wel 16.000 kg. Ja, er zit een hele techniek achter”, vertelt Jacco trots, “En dat maken we hier allemaal gewoon in Hengelo!”

Het enige wat nog miste was een CE rijbewijs 

Om te mogen rijden op de nieuwe vrachtwagen moest
Jacco nog wel een CE rijbewijs halen. “Dat leek ons wel handig!”, vertelt Jacco lachend, “Gelukkig liep de opleiding parallel aan de bouw van de vrachtwagen. Dus toen de vrachtwagen klaar was, waren de rijbewijzen al ‘in the pocket’! We wisten dat dit een pittige opleiding kon zijn
en om zeker te zijn van echt een goede opleiding hebben we contact gezocht met Brünen Pro.”

“Dit was haast vanzelfsprekend omdat onze chauffeurs ook
hun BHVen Code 95 volgen bij Brünen. Ik heb een geweldige tijd gehad bij deze opleiding. Het voelde ook echt als een opleiding, omdat dit het laatste deel was van het hele traject van ontwerpen en bouwen. Hierna kon ikecht aan het werk voor mijn gevoel. In totaal zijn er 3 chauffeurs in opleiding gegaan en we zijn allemaal in 1 keer geslaagd!”

Scherper bewustzijn door de opleiding

Jacco vindt zijn werk geweldig. Hij mag werken aan de meest technisch ingewikkelde en uitdagende klussen: “Het is voor 70% nachtwerk. Het is zwaar en soms ook gevaarlijk werk. Veel reizen door Europa, maar ik doe het met alle liefde en plezier. Ik ben blij dat ik een goede rijopleiding heb gehad. Het gaat bij Brünen veel verder dan alleen een rijopleiding. Hun spectrum is veel breder. Ik heb een soort scherper bewustzijn gekregen door de opleiding. Ik heb zoveel geleerd hoe om te gaan met een groot voertuig als deze vrachtwagen. Hierdoor voel ik me een stuk veiliger en ben ik meer alert op de dingen om me heen in het verkeer en in mijn werk.”

Meer weten over Zitron? Klik hier https://zitron.nl

Misschien leuk om te weten:

*De tunnelkette Klaus is de één na laatste schakel van de A9 die opengesteld is. Op 20 september 2003 openden de tunnels voor het verkeer. Het jaar erna opende de A9 ten noorden van de tunnelkette Klaus en was de snelweg doorgaand te berijden, alhoewel er nog een aantal enkelbuizige tunnels in het traject zitten. Bij de bouw van de tunnelkette is aan de oostzijde ruimte vrijgehouden voor een tweede tunnelserie. Tussen 2013 en 2018 is de Tunnelkette Klaus verdubbeld naar tweebuizig. De werkzaamheden begonnen in september 2013 en de laatste tunneldoorslag volgde op 3 maart 2016. [1] Op 9 september 2017 zijn de nieuwe tunnelbuizen opgeleverd en op 15 september 2017 voor het verkeer opengesteld. [2] Daarna zijn de bestaande buizen gerenoveerd. Op 7 december 2018 volgde de feestelijke openstelling [3] en op 19 december 2018 de verkeersopenstelling. [4][5] Het project kostte € 180 miljoen